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布加迪、法拉利、迈巴赫62、奥迪R8 盘点10辆最疯狂的出租车

城市道路机动车正常行驶突然遇到行人横穿马路导致行人受伤行人要不要承担一定的责任

最疯狂的公交车

布加迪、法拉利、迈巴赫62、奥迪R8 盘点10辆最疯狂的出租车

出租车自16世纪发明以来就一直在不断变化，今天各个国家地区的出租车以及司机都有相应的法规和制度。

不过虽然有各种规章制度，但全球也没有哪条法律限制出租车必须是哪种车型，因此也就出现了各种超奢华、超稀有和疯狂的出租车型，下面小编就盘点了10款最特别最疯狂的出租车，看看哪辆是你最想坐的呢？

布加迪有多贵相信不用多说，国内的布加迪威龙也不到10辆。

如果有人拿布加迪威龙来做出租车，那么他一定非常有钱并是个疯子，或者是因为太有钱而疯掉。

不管如何，我倒是希望这位富豪车主能从"精神错乱"中惊醒，拍完照片后好好把车子收藏保管起来。

但事实上你确实有机会在捷克的布拉格打到这辆布加迪威龙，不过你很难在布加迪出租车上获得真正属于HyperCar般的体验，毕竟这里最高限速只有130公里每小时，与布加迪超过400公里每小时的极速相比只是在"悠闲慢步"。

不同于美国那样有非常多适合超跑的高速路，印度尼西亚的首都雅加达是出了名的拥堵。

所以你可以想象在到处拥堵的交通下开一辆超跑是多么的没有意义。

不过如果你仍然喜欢坐着超跑堵在路上，那么在雅加达确实有两台超跑出租车让你感觉到堵车也是一件享受的事情。

其中一辆便是这台漂亮的法拉利360 Modena（摩德纳，意大利北部的一个城市），并且用黄色和黑白格子图案涂装，另一辆跑车则是一台保时捷Boxster S，虽然堵车令人烦躁，但在法拉利和保时捷的出租车里堵多久小编都愿意。

"努力工作直到你觉得迪拜的消费是低廉的"常被用来形容迪拜这座城市有多土豪和奢侈，不过要具体来形容迪拜到底有多"壕"时，一辆华丽的法拉利458只是被用来当作出租车便是最好的例证。

当然迪拜的超豪华出租车不止法拉利458一辆，比如上图中还有两辆劳斯莱斯出租车在待命，不过劳斯劳斯再舒服，也不如坐在超过500匹马力的自吸法拉利上，当然这台法拉利458只在迪拜内营业，不出城。

众所周知德国的汽车工业全球数一数二，尤其在豪华车市场独领风骚，本地人买车也基本会选择自主品牌，如果大众、奔驰、宝马和奥迪等，出租车很大一部分也是奔驰E级。

因此可以想象当福特Mustang 5.0L V8出现在大家面前时会多么惊讶。

其实福特是少有的在欧洲混得还不错的美国车企，福克斯、嘉年华在德国都排进了销量榜单的前十，在英国甚至排进了销量榜单的前两名。

而此次福特Mustang在德国作出租车也颇有宣传的味道，从反馈结果来看，乘客还真的很享受这种推背感和激情的驾驶，当然舒适性不能和奔驰E级相比。

或许你在网络上看到过一些国家为追击罪犯而选择一辆兰博基尼作为警车，比如在意大利或迪拜，但真正拿兰博基尼作出租车的还是凤毛麟角。

在泰国如果你要想坐这台兰博基尼盖拉多首先你得运气足够好碰到，另外你得付正常出租车两倍的价格，当然即便这样也完全覆盖不了一台兰博基尼的费用。

不过你大可不必担心，因为车主是个电视制作人并是个亿万富翁。

要说全世界最喜欢迈巴赫的地方就是在中国了，毕竟70%的奔驰-迈巴赫都被中国的老板们买走了，更何况是已经绝版的迈巴赫62 S呢？那么如果有地方拿出迈巴赫62 S作出租车你会不会认为肯定是疯了？

但在战斗民族这里一切皆有可能，这也意味着更多的人有机会坐上和中国首富马爸爸同款的顶级豪车，不过代价也是高昂的，如果你有幸在主城区打到一辆迈巴赫62 S或57 S，其账单可能高达320美金，折合人民币超过2000元，不过这个配色是不是有点太难看了？

如果要选一个最能代表美国的汽车品牌，悍马肯定能算一个。

悍马H1在1992到2006年期间生产，虽然悍马H1的原型车HMMWV是标准的军用车，但在强烈的民意下推出了悍马H1这款面向普通民众的车型，其舒适度有明显的提升，但车身、底盘和军用版完全相同，因此越野性能并没有打折扣。

而出现在美国休斯顿的悍马H1出租车不仅仅服务VIP用户，普通乘客也有机会坐上它来感受一下。

悍马H1从1992到停产一共生产了1万1千多台，目前仍在路上行驶的其实并不多，如果有幸遇到了悍马H1出租车，一定要体验一把。

比起911，帕拉梅拉其实是更多人心中最想要的保时捷，然而即便是在德国绝大部分也是买不起帕拉梅拉的，那么乘坐一辆帕拉梅拉出租车就是最佳的体验机会了。

2010款的保时捷Panamera S 0-96公里仅需4.8秒，极速能达到281公里每小时，不过虽然德国有不少不限速的高速，但非高速区的街道最高限速在120公里每小时。

很多时候你需要通过超出常规的服务来吸引客人，比如这辆镀金的劳斯莱斯幻影，来自印度一个氧气度假村（看来印度的空气真的很糟糕？）的老板，为了吸引游客推出340美金的劳斯莱斯幻影出行服务，并送两天的住房服务，不过接送里程限定在300公里以内，是不是感觉这个套餐还挺划算呢？

意大利可谓是名副其实的"超跑之乡"了，法拉利、兰博基尼都诞生于此，而奥迪R8作为德系品牌的第一款真正意义上的超跑出现在意大利作出租车实在是令人疯狂。

而之所以R8会在这里成为出租车，还要归功于"钢铁侠"在这里开大的派对。

要乘坐这台R8出租车花费可不小，起步价就是11美金，同时以每分钟23美金的速度累积，这要是堵住北京的早高峰上，估计花得钱都能租上几天了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市道路机动车正常行驶突然遇到行人横穿马路导致行人受伤行人要不要承担一定的责任

一、您好，您应负全部或主要责任。

没有交通信号道路，遇到行人，应当避让。

人行横道只是根据《道路交通安全法》第34条的规定设置的。

除了全封闭道路以及有中央隔离设施的道路，行人都拥有通行权利。

【法律依据】《道路交通安全法》第47条第2款“机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

”

二、机动车强制保险可以支付1万元医疗费，以及2000元财产损失。

其他的可以在商业保险中支付。

但是支付的只是合理医疗费用，打个比方，如果不幸因为意外造成当事人牙齿缺失，法律只支持镶牙费用，植牙超过普通居民消费水平，不予以支持，自然保险无法报销。

你到时候可以找保险公司帮忙审核费用。

【法律依据】《道路交通安全法》第76条第1款“机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；”

三、我国道路交通安全法已经考虑到了实际道路情况。

行人负全责的条件尚未成熟。

行人负全责意味对机动车的严格监管和智能交通设施的广泛应用。

1、人行横道处没有电子监控设备，不能对机动车不停车让行进行拍照罚款。

所以在中国，行人走不走人行横道，得到的待遇基本上一样的，得到的都是喇叭声。

而且机动车让行人行横道，也会得到后车的喇叭。

2、没有广泛应用智能交通红绿灯，能够自动对过马路行人数量进行分析。

当行人数量少时，红绿灯熄灭，靠机动车停车让行。

行人数量多，将会影响道路畅通，此时智能红绿灯启动，保障机动车通行。

3、行人负全责，一些车辆有可能不会让行，会造成严重伤亡。

而在人行横道上，即使车辆全责，行人不让的结果也是自己的伤亡。

最疯狂的公交车

最疯狂的公交车如下：

“世界那么大，我想去看看——坐公交车去看看！”一个从小喜欢公交车的男孩，长大后干了一件在别人眼里看来既疯狂、又佩服的事：全程坐公交车穿越15个城市、行程1810公里，从上海到北京去看同学。

这男孩名叫唐宋，四川绵阳人，今年20岁，目前在上海华东理工大学读大二。

5月中旬，因为这件“疯狂的小事”，他在网络上火了。

但他决定：将这件事，就此打住。

5月14日10时过，上海市奉贤区出入境管理局，唐宋正在办理8月出国护照。

8月，他将开启自己下一个人生计划：德国留学。

5月9日，唐宋在B站发布名为“坐公交从上海飚到北京”的视频。

截至5月14日下午17时，点击率已超过132.6万次播放，8254条弹幕，全站排行榜最高第32名。

公交车

公共汽车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。

一般外形为方型，有窗，设置座位。

公共汽车时速一般在20-30公里，不会超过40公里。

1908年3月5日中国第一辆有轨电车，从静安寺开到外洋泾桥上海总会，它标志着上海近代公共交通的诞生。