减速战斗机格斗

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战斗机近距离格斗都有那些，说具体点。

求战斗机的战术动作？

在苏27战机家族飞机上见到的一个设备名称

战斗机近距离格斗都有那些，说具体点。

1，咬尾，就是从敌机屁 股后面紧紧跟随敌机的航迹，达到射程时就开火。

要求战斗机的飞行速度快。

2，切半径，敌机向左边或者右边转弯逃避时，己方战机预判敌机的位置，也转弯加速斜插过去拦截或者攻击。

说白了，就是抄近路。

要求飞机的水平机动性高、灵活。

3，爬升，拉起机头，使战斗机飞得更高，以便于从敌机头顶/背上发起攻击。

要求战斗机的升力和爬升速度。

上面说的都是以机炮为主的一、二代战斗机空战模式。

从三代机开始，近距格斗/缠斗就不再是战斗机的优先考虑范围，因为有了雷达和射程更远、更准的空空导弹，80年代以来的空战，基本上都是在10公里以上的距离就决定胜负了，空空导弹成了空战的主要武器，近距格斗越来越少了。

什么咬尾、切半径、爬升、地形规避（急速下降到低空/超低空利用地面杂波或者山脉等地形躲避地方导弹）、迎头（利用空空导弹迎头攻击时不好瞄准的弱点）、巡航爬升（不开加力就直接超音速爬升摆脱敌方导弹）、太阳盲点（利用老式空空导弹导引头无法在迎着太阳时工作的弱点）、眼镜蛇机动（利用战斗机优秀的机动性和发动机性能突然减速加速）、诱饵干扰（释放镁条/铂条将敌方的红外制导/雷达制导空空导弹引开）、越肩发射（空空导弹发射后突然180度大转弯攻击后面追来的敌机）、后视发射（利用旋转挂架把空空导弹反着发射）等等格斗手段虽然很多，却没有发挥的空间。

求战斗机的战术动作？

、转　　弯：

最常用且最实用的机动。

适用情况：摆脱敌机的跟踪或保持自己在缠斗中的优势。

战术运用：在转弯时飞机的机翼与地面所成的角度越大，转弯半径就越小，对自己就越有利。

但同时飞机和飞行员所要承受的G力就越大。

所以在与敌机缠斗之前最好抛弃除对空武器以外的所有的外挂，以使战机能发挥最大的潜力。

飞机速度快不一定就越灵活，要保持最小的转弯半径，应该将发动机的推力保持在70%（空速450左右），高度对飞机的转弯性能也有很大影响，飞机的高度越高转弯性能就越差，反之高度越低就越灵活。

一般最适和缠斗的高度4000英尺左右。

2、爬　　升：

用来改变自机与目标的高度差

适用情况：攻击比自己高度高的敌机，获取高度优势

战术运用：在0-90度（梯度指示器上有显示）的范围内机头与地面所成的角度越大，爬升的速度就越快（假定发动机推力不变）。

在爬升的过程中飞机速度会不断减慢，机头与地面的角度越大减速就越快所以爬升也可以作为一种制动的方法。

把机头拉起对着太阳爬升并释放曳光弹对规避红外制导导弹极为有效，爬升也是一种连接动作，筋斗和眼镜蛇都是以大角度爬升为前奏。

3、俯　　冲：

改变自机与目标的高度差。

对地攻击的基本动作 。

适用情况：攻击比自己高度低的敌机，获取更好的灵活性

战术运用：爬升是把飞机的动能转化为重力势能的过程，与爬升正好相反俯冲是把重力势能转化为动能的过程。

（初中物理就有讲，不明白的话再搬出来瞧瞧）俯冲时机尾与地面的角度越大，俯冲的速度就越快。

同时自己本身的速度也变大，飞行高度降低了，飞机更加灵活了。

利用俯冲的速度优势也可以用来逃过敌机的追踪。

要强调的是俯冲的角度最好不要超过40度否则很难再将飞机改平。

4、横　　滚（滚桶）：

减慢航速而不影响飞行状态

适用情况:航速过快即将错过目标时或规避在尾部近距离的敌机

战术运用:横滚实际上就是让飞机在以机头和机尾所成的轴线上做陀螺运动。

在做横滚的过程中飞机的运动方向不发生改变，但它能消耗一部分飞机的动能从而使航速减慢。

在格斗当中如果你的航速比敌机快而且即将错过敌机，你可以试着用滚筒动作来减慢速度，使自己保持良好的攻击位置。

横滚同样可以用来防御。

当敌机处于你的６点钟位置而且距离很近时，你可以用横滚使敌机错过你。

5、筋　　斗：

极具杀伤力的防御性机动

适用情况：迎头攻击后再次捕捉目标时，反击在处于后方的敌人时，任何你觉得该用的时候

战术运用：做一个筋斗非常简单：拉杆到底使机身与与地面的角度达到90度，加大推力使飞机不致失速。

然后继续拉杆直至使机身再次与地面平行（你这时是在倒飞）最后把飞机改回平飞。

这个动作能使你突然改变飞行方向攻击处于身后的敌机，但你完成筋斗后由于高度增加了许多，你的机动性就会大打折扣。

所以在做完筋斗后尽可能边俯冲边捕捉目标，这样可以补回你失去的动能。

此机动最好在低空进行，否则飞机很容易进入失速状态

6、上升转弯（伊麦曼回旋）：

强度不高但比较实用

适用情况：从俯冲攻击中改出

战术运用：在释放武器之后拉杆爬升（角度不超过50），几秒后让飞机改平，最后做小半径转弯返回以前的飞行路线。

这时你又回到了目标附近可以对其进行第二次攻击。

这种机动对低空目标（直升机等）和地面目标很有威胁（可以反复实施攻击）但它的运行时间较长，不适合攻击比较灵活的目标（战斗机）。

7、眼镜蛇机动：

现在存在争议较多的机动动作

适用情况:当敌机离你很近并准备攻击时

战术运用:眼镜蛇机动主要用于摆脱与你处于相同高度近距离尾部的敌机（相当于突然制动使敌机错过你）。

它就好像是一个没有做完的筋斗，与筋斗不同的是要在拉杆到40度左右的时候将油门置于0位置，继续拉杆利使飞机与地面的夹角达到120度保持。

当所有的动能全部转转为势能时飞机即将会在空中静止2-3秒，然后飞机将会进入失速状态机头猛地下坠，这时打开加力恢复动力重新捕捉目标，机动结束。

8、分离S机动：

非常实用的机动

适用情况：反击在尾部敌机

战术运用：分离S能突然改变你的航向并使你获得极高的机动性能，快速的反击敌人。

做分离S之前首先确定你要有充足的高度（距地8000-10000米）还要有一架性能优秀的战斗机，否则还没等你转过一半你就over了。

具体做法是这样的：保持中等航速，翻转，使机腹向上（如果航速过快可以先做几个滚筒）。

然后向下拉杆到底保持，这时飞机将会向下做筋斗，不要改变航速。

当机身再次与地面平行的时候放开操纵杆检查高度然后转弯重新捕捉目标。

机动结束。

分离S对处于你6点方向并正在用机炮攻击你的敌机极为有效（成功率90%）但千万别用它来规避导弹

在苏27战机家族飞机上见到的一个设备名称

那个是减速板.不只是SU27有,同为三代机的F15也是在同一位置. 飞机基本上都有减速板,只是位置不同罢了. 减速板是用来制造阻力，以到达减速的目的。

其升起后，对空气形成增阻和扰流的作用，但是为了不破坏飞机的飞行姿态，阻力作用点的位置必须进过验算和实验。

说白了，减速板的位置，是要考虑飞机外型结构、重心位置、重量分布、整体结构强度、飞行姿态等因素。

而现在3、4代飞机基本上都是差不多的2、3种外型，因此减速板开在差不多的位置也不奇怪啦。

一般而言，减速板设在机翼上的效果是最好的。

但F-15和苏-27、F-16和米格-29都是高速战机，注重格斗和速度，翼型特殊且较薄，把减速板安装到机翼上显然不合适，不利于机体结构和机翼的强度。

但同时减速板的设计也尽量不占用机体有效空间。

F-15和苏-27的减速板位置相同。

更主要的是，它们的机体都比较大、质量都比较重，所以选择大型减速板（按减速板和飞机的尺寸比较是够大的）是必然的选择，而只有机背这个位置上才有较大的尺寸和空间安装这大家伙，才有结实的结构能够承受这么大型的减速板带来的冲击力。

而且它们二者减速板的位置作用力点在飞机重心附近上方，在降落打开时正好和襟副翼降下所产生的低头力矩平衡，形成减速合力，减速效果明显。

F-16和米格-29都是较轻型的战机，减速板不必这么大，所以见缝插针的找地方。

F-16的减速板设在融合翼边条尾端，既不占用机体有用空间，有利整体气动外形，打开后还可迅速干扰整个边条翼的作用，减速效果好；而米格29的减速板设计也很巧妙，作用明显，不但不占空间，而且和减速伞仓融合，一举两得。

二者设计的位置都不会产生对性能的有害分力。